Нижний Новгород 

Нижний Новгород — это город в России, административный центр Нижегородской области, центр Приволжского федерального округа. В период с тысяча девятьсот тридцать второго по тысяча девятьсот девяностый год город носил название Горький в честь известного русского писателя Максима Горького .
Нижний Новгород — является пятым по численности населения городом Российской Федерации, важный экономический, транспортный и культурный центр страны.
Транспорт
Нижний Новгород — это крупный транспортный узел. В Нижнем Новгороде находится руководство Горьковской железной дороги. Планируется организация скоростного движения Москва — Нижний Новгород.
Железная дорога появилась в тысяча восемьсот шестьдесят втором году, а первый автомобиль был создан в тысяча восемьсот девяносто шестом году. В настоящее время До тысяча девятьсот девяносто четвёртого года в Нижнем Новгороде располагалось одно из крупных государственных пароходств — это Волжское объединенное речное пароходство. Которое в дальнейшем было приватизировано и распалось на несколько самостоятельных судоходных компаний.
Городской транспорт
Пассажирский транспорт в Нижнем Новгороде играет очень большую роль в обеспечении жизни города. При этом его работа затруднена распределённостью заселения территории города, большим плечом суточных миграций, очень высокой концентрацией пассажиропотоков на мостах через Оку и отсутствием всеохватывающей системы скоростного транспорта.
Транспорт Нижнем Новгорода представлен муниципальными автобусами, маршрутными такси, трамваями, троллейбусами и метрополитеном. Первый трамвай пущен восьмого мая тысяча восемьсот девяносто шестого года, в том же году пущены два городских фуникулёра, первый городской автобус появился в тысяча девятьсот двадцать седьмом году, а первый троллейбус двадцать седьмого июня тысяча девятьсот сорок седьмого года, метро же двадцатого ноября тысяча девятьсот восемьдесят пятого года. Среднесуточный объём перевозок трамваями и метрополитеном составляет около трёхсот пятидесяти тысяч пассажиров соответственно.
История Нижегородского метрополитена начинается в октябре тысяча девятьсот семьдесят третьего года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики Московского института «Метрогипротранс».
Строительство началось семнадцатого декабря тысяча девятьсот семьдесят седьмого года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции «Ленинская». На месте начала строительства установлен памятный знак буква «М». В сентябре тысяча девятьсот семьдесят восьмого года от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей. Строительство перегонных тоннелей велось с использованием экспериментальных неапробированных технологий: монолитной пресс-бетонной обделки. Следствием этого стали проблемы как при строительстве, так и при эксплуатации: тоннели, построенные по технологии МПБО, не выдерживают нагрузок от эксплуатации и уже через двадцать пять лет требуют реконструкции.
Главная задача строителей метрополитена в настоящее время — строительство метромоста через Оку, который позволит связать действующие линии с историческим центром. По мосту пойдут составы Автозаводской линии до новой станции «Горьковская». Это позволит увеличить пассажиропоток нижегородского метро по некоторым подсчётам на сто процентов и более. Из-за особенностей путевого развития станции «Московская» для начала нормальной независимой работы двух линий необходимо также одновременно с «Горьковской» открыть следующую за «Московской» станцию Сормовской линии — «Ярмарку», либо построить часть перегона до этой станции и разместить там оборотные устройства для Сормовской линии. Кроме того, планируется строительство Сормовской линии на запад, следующей станцией будет «Варя», а за ней — «Сормово».
Мэрия Нижнего Новгорода планирует достроить метромост до тридцатого октября две тысячи десятого года. Стоимость работ — пять миллиардов пятнадцать миллионов рублей. Объект «Совмещённый мост через реку Оку» и строительство метро от станции «Московская» до станции «Горьковская» будет выполнять московская компания ОАО «Мостотрест».
На данный момент появилась информация о заключении договора на поставку ТПК «Ловат» для проходки двух перегонных тоннелей от метромоста до станции Горьковская.
В ночь на шестое июля две тысячи восьмого году началось, а в две тысячи десятом году планируется закончить строительство станции «Горьковская» и подземного перехода под площадью Горького.
В качестве внутригородского транспорта могут использоваться электрички и весьма ограниченно — Детская железная дорога. До сокращения маршрута её длина составляла девять с половиной километров и она была самой протяжённой в СССР.
Имеются проекты по восстановлению фуникулёра, а также канатной дороги из Нижнего Новгорода в Бор через Волгу, использованию речного транспорта. В апреле две тысячи восьмого года начала работать служба эвакуации автомобилей.