Самара
 Самара — это крупный город в России на левом возвышенном берегу реки Волги в излучине Самарской Луки, между устьями реки Самара и реки Сок, столица Самарской области.
Самара является одним из крупнейших в Российской Федерации транспортных узлов, через который пролегают кратчайшие пути из Центральной и Западной Европы в Сибирь, Среднюю Азию и Казахстан.
Автотранспорт
Междугородное автобусное сообщение осуществляется с Центрального автовокзала Авиационный транспорт
Самарский регион обслуживается международным аэропортом Курумоч, который принимает большинство типов воздушных судов и рядом «заводских» аэродромов ведомственного подчинения.
Железнодорожные перевозки осуществляет Куйбышевская железная дорога. С октября две тысячи седьмого года по январь две тысячи восьмого года конкуренцию ей составляла компания «Тверской экспресс». Пригородные железнодорожные перевозки осуществляет ГУП «Самаратранспригород». Электропоезда «Самаратранспригород» работают на участках «Самара — Похвистнево — Абдулино», «Самара — Курумоч — Жигулёвское Море — Тольятти — Отвага», «Самара — Сызрань».
Речной транспорт
Водные транспортные пути, позволяющие принимать суда системы «река-море», имеют развитые подъездные коммуникации, погрузочно-разгрузочные и терминальные комплексы.
«Самарский речной порт» является крупнейшим транспортный узлом в Среднем Поволжье России. Географическое положение порта, граничащее с развитой системой железных дорог и автомагистралей, позволяет обеспечить экономически выгодные транспортные связи с Уралом, Сибирью, Средней Азией, районами Центра и Севера европейской части России. Порт также имеет выходы в зоны Волго-Камского и Волго-Донского бассейнов, Балтийского, Белого, Азовского, Чёрного, Каспийского, Средиземного морей.
Поток пассажирского транспорта обслуживается Самарским речным вокзалом и рядом дебаркадеров.
Городской пассажирский транспорт
В Самаре пассажирские перевозки осуществляют:
- автобусы;
- трамваи;
- троллейбусы;
- метро;
- маршрутные такси.
 Незначительный процент перевозок в городской черте осуществляют речные суда.
Самарский метрополитен — это система линий метрополитена в Самаре, пятая по вводу в эксплуатацию в Российской Федерации. Это один из видов городского пассажирского транспорта Самары.
Насчитывает девять станций, из них восемь подземных и одна наземная, расположенных на одной линии, протяжённость которой составляет одиннадцать с половиной километров.
План на две тысячи пятнадцатый год составляет восемнадцать станций и двадцать два километра линий.
Инженерный корпус Самарского Метрополитена на улице Гагарина
Первая линия Самарского метрополитена.
Проектируемые станции первой линии и планируемые года открытия:
от «Российской»: «Алабинская» в две тысячи десятом году, «Самарская» в две тысячи одиннадцатом году, «Театральная» в две тысячи тринадцатом году;
от перегона «Юнгородок» - «Кировская»: «Крылья Советов».
Строительство первой очереди Самарского метрополитена планируется завершить к концу две тысячи пятнадцатого года на станции «Театральная» с устройством оборотных тупиков и окончанием участка от «Кировской» до станции «Крылья Советов». Окончание строительства первой очереди обеспечит связь промышленной зоны с культурным и административным центром города комфортабельным транспортом.
«Вокзальная - восемнадцатый километр»
Вторая линия самарского метрополитена – это планируемая линия, включающая в свой состав одиннадцать станций и электродепо. Начинать строительство второй очереди планируется от железнодорожного вокзала до пересадочной станции «Московская» с промежуточной станцией «Клиническая». Второй этап строительства — участок от «Московской» до станции «Орловская» — обеспечивает связь двух пассажиро-образующих пунктов: железнодорожного вокзала и центрального автовокзала.
Дальнейшие этапы строительства второй очереди обеспечат скоростным транспортом отдалённые и торговые районы вдоль Московского шоссе, областную клиническую больницу им. Калинина и торговый центр на «восемнадцатом километре».
«Микрорайон «Заречье» - улица Черемшанская»
Третья линия Самарского метрополитена
Третья линия самарского метрополитена является перспективной линией самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.
Строительство третьей линии метро в район «Заречья» с мостовым переходом через реку Самару планировалось ещё на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары А.Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций первой линии метро, рассчитанный на триста тысяч человек, конечно же, не мог остаться без современного транспорта – метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на первую линию на станции «Гагаринская» и на вторую на станции «Орловская». На станции «Гагаринская» был построен задел под переход на будущую станцию «Гагаринская-два», однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались, следовательно, исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.
Идея строительства третьей линии снова начала рассматриваться под воздействием Национального проекта «Доступное жильё», восстановившим планы освоения Самарского Заречья. Кроме того, через реку Самару по новому генеральному плану города будет построена автодорога. Эта автодорога перешагнёт реку Самара мостовым переходом и выйдет в Самарское Заречье. По аналогии с рядом известных проектов строительства метрополитеновских мостов было предложено сделать мост двухэтажным, пустив по верхнему ярусу автотрассу, а по нижнему ярусу – метрополитен. Такой подход позволит сэкономить средства и время на строительстве третьей линии метрополитена, место для депо которой уже внесено в новый генеральный план Самары.
Третья очередь метрополитена предусматривает строительство метромоста через реку Самару и соединение массива жилищной застройки «Самарское Заречье», в котором планируется размещение электродепо, со станцией «Орловская» (центральный автовокзал) через станцию «Гагаринская» по улице Революционной и продление линии, в перспективе, по проспекту Кирова. Третья очередь метрополитена обеспечит скоростным общественным транспортом район перспективной массовой застройки со всеми, посредством пересадочных станций, районами Самары.
|
